Blog de Antonio Rojas

2011-03-24T17:06:00.004+01:00

Seguimos aunque con dificultad, primero he dado dos manos de base color piedra, 3partes de XF60 por 1 de XF57 de Tamiya.

Una vez seca la base, he usado óleo muy diluido, para hacer el panelado (mas o menos bien) con el color tierra siena tostada.

2011-02-05T17:20:00.004+01:00

Bueno, pues parece que esto se esta terminando, por lo menos en lo que al montaje se refiere.

Uno de los fotograbado del tubo de escape lo he dejado a medio pegar, quiero dejarlo algo roto y con abolladuras. Le he puesto eslabones del la cadena, de repuesto, aunque no lo indica en el kit.

El tubo de ventilación que traía el kit, lo perdi, así que lo fabrique con latón de 2 m/m, como este tubo era corrugado, le he pasado hilo para simularlo.

Ahora toca dar la pintura base, un color piedra que lo haré con amarillo oscuro y aclarado con buff, eso es lo que me a comentado un compañero del foro.

Bueno, de momento esto es todo.

Panzer I (El Negrillo)

2011-01-28T11:54:00.004+01:00

Bueno, esto es lo que tengo hasta el momento.

Al ser el primero que hago estoy pagando la novatada y tengo bastantes errores.

Es una lástima que tenga tantos detalles que luego no se verán.

Panzer I (El Negrillo)

2011-01-12T18:30:00.003+01:00

Dos fotos mas, he pintado el interior en salmón, que mas o menos era el color que tenían según me ha dicho algún compañero y algunas fotos que he visto en desfile.

Lo he pintado con óleo así que tendré que esperar unos días ya que no me acorde de darle secativo de cobalto.

Panzer I (El Negrillo)

2010-12-30T16:07:00.004+01:00

Como no solo de pan vive el hombre, me he decidido a realizar estas maquetas después de ver a mi amigo Ramón (corpi).

Como según dicen, a este tanque le llamaban el negrillo, por lo que no creo que tenga muchos problemas de camuflaje.

La maqueta es de la casa Tristar escala 1/35, como muchos detalles para lo pequeño que es.

Por dentro hay piezas que me gustaría que se vieran, haber como me las apaño.

Le he dado un primera mano de german grey que será el color principal.

El San Felipe

2010-10-12T20:27:00.003+02:00

Bueno, aprovechando que hice unas fotos para mi amigo Luis, dejo estas que se ven bien, ahora me quedan las vergas, haber si no tardo tanto.

Mi compresor casero

2010-03-05T16:58:00.002+01:00

Bueno, los primeros pasos para el compresor, las tablas para la caja donde ira todo montado.

Las piezas mas importantes, todo gratis menos la válvula de seguridad.

La válvula del extintor en la que he echo los taladros de 8,5 y rosca de 1/8" gas.

La válvula tal y como estaba en el extintor, la espiga es de la manguera.

El Yamato

2009-12-23T12:26:00.006+01:00

Con estas tres fotos, quiero que veáis como hacer plástico estirado.

El bote con la vela es de los chinos, cuando terminas lo cierra y a la vez que lo apagas, no sale humo.

Tienes que poner el plástico cerca de la llama pero que no la toque (prende rápidamente), cuando comience a derretir lo sacas y lo pones en un papel, lo sujetas con el dedo a la vez que con la otra mano estiras, dependiendo de como lo quieras, tienes que estirar mas deprisa o mas lento, al estirar deprisa (sin pasarte) lo haces fino y si lo haces despacio, lo haces mas grueso. Practicar, es lo mejor para saber lo que tienes que estirar.

He taladrado unos agujeros y pegado el crisantemo
Las barandillas colocadas, pero con fotograbados, que también cuesto cuesta lo suyo.

Uno de los focos.
Quise hacer las barandillas de plástico, pero a esta escala no he tenido narices.

Una vista de la proa, aquí se ven los barrotes de las barandillas (plástico), comencé bien pero no tenia futuro
Primera prueba de imprimación a brocha, mal, muy mal, daré la imprimación con spray.

La torre principal.

El Yamato

2009-11-21T15:34:00.004+01:00

Este es el Yamato, tiene 375 m/m de eslora y 56 m/m de manga, cuando encuentre documentación de este barco lo iré colocando también.

Tanto este como el Bismarck lo quiero poner en un diagrama.

El Bismarck

2009-11-21T15:22:00.003+01:00

Bueno, este junto con el Yamato me lo trajo mi hijo de Tokyo.

Tiene 360 m/m de eslora y 53 m/m de manga.

Ahora haber cuando le meto mano.

Nuestra Señora del Pilar

2009-10-30T21:10:00.005+01:00

Una vista de como irán.

Un pequeño útil para hacer todos lo agujeros donde irán los cáncamos.
Un cañón con su cureña tal y como quiero colocarlo en la segunda cubierta, estoy haciendo pruebas mientras se seca la pintura de los cintones.

Nuestra Señora del Pilar

2009-07-21T16:17:00.002+02:00

Algunas mas.

Nuestra Señora del Pilar

2009-07-21T16:12:00.003+02:00

Ya tengo el casco casi forrado, he colocado la roda, la quilla y el codaste.

Nuestra Señora del Pilar

2009-07-21T15:49:00.003+02:00

El resto de las fotos con la cureña sobre las ruedas. No creo que queden mal.

Nuestra Señora del Pilar

2009-07-21T15:40:00.002+02:00

Estoy probado de hacer los ejes de los cañones, en el kit, indica que se hagan con hilo de latón pero no me gusta.

Nuestra Señora del Pilar

2009-03-05T18:08:00.003+01:00

Plantilla para las tracas de proa y la primera parte del forrado del casco

Nuestra Señora del Pilar

2009-01-31T19:03:00.002+01:00

Continuo con las cubiertas, ya están puestas las amuradas interior del castillo, del foso y la del alcázar, que los he forrado, a los camarotes de popa les he abierto las ventanas y las puertas, lo vi en la pagina del Sr. Cuevas y me pareció bonito.

Nuestra Señora del Pilar

2009-01-19T16:03:00.004+01:00

Aquí van los falsos cañones, los cuatro de popa me costo bastante ya que se me olvido de ponerlos y puse la cubierta.

Sigo con las cubiertas, cuando estén secas las forraré

Nuestra Señora del Pilar

2009-01-18T13:30:00.002+01:00

He terminado de colocar el forro interior y pintado ahora toca los baos y las cubiertas.

Nuestra Señora del Pilar

2009-01-15T20:16:00.002+01:00

Bueno, ya coloqué la cubierta las troneras y comienzo el forro interior.

Nuestra Señora del Pilar

2008-12-29T11:41:00.003+01:00

Aquí doy comienzo un nuevo proyecto, El Navío Nuestra Señora del Pilar.

Texto sacado de Internet

Se colocó su quilla en Cavite en 1731 y fue entregado en 1733. Con 1.000 toneladas de desplazamiento, tenía 36 metros de eslora (60 codos), 9 metros de manga y 5 metros de puntal. Estaba armado con 50 cañones, 22 de a 18 libras, 22 de a 14 libras y 6 de a 10 libras.

Para su primera travesía zarpa de la bahía de Manila el 26 de julio de 1733 al mando del general D. Jerónimo Montero y su maestre el capitán D. Juan Agustín Lazcano. Iba acompañado del navío Nuestra Señora de Covadonga, gemelo del Pilar y que hacía de nave capitana. A pesar de estar a punto de naufragar en las islas Marianas por un fuerte temporal, llegó a Acapulco el 21 de marzo de 1734. Los dos navíos zarpan de Acapulco el 9 de abril y llegan a Manila en agosto de 1734.

Al mando del general D. Baltasar de Araneta y su maestre el capitán D. José Antonio de la Madrid zarpa de Cavite el 31 de julio de 1736, de nuevo acompañado por el navío Covadonga, que hacía de capitana. A mediados del mes de agosto de 1737 entraron en Manila sin novedad. El 3 de agosto de 1738 se hace a la vela al mando de D. Francisco Antonio Sendín y llega a Acapulco el 23 de febrero del año siguiente. Cargado de caudales y con el nuevo gobernador de Filipinas a bordo, D. Gaspar Antonio de la Torre, zarpa de Acapulco el 14 de abril y llega a Manila el 20 de agosto de 1739.

La guerra había estallado entre España y Gran Bretaña en 1739. Una junta de guerra se reunió en abril de 1741 para decidir el armamento que debía embarcar el Pilar en su próximo viaje a Nueva España. Se decide que llevaría 10 cañones de a 14 libras y 24 cañones de a 10 libras en sus dos puentes y otros 8 cañones de a 6 libras en el alcázar y castillo, además de 8 pedreros de a 3 libras. Su tripulación fue aumentada en 40 plazas, 12 artilleros, 10 marineros y 12 grumetes españoles haciendo un total de 387 hombres (un general, un maestre, un sargento mayor, 3 pilotos, un contramaestre y su ayudante, un guardián, un condestable de artillería, escribano, capellán, despensero, alguacil del agua, cirujano, carpintero, calafate, buzo, patrón de la lancha, 42 artilleros, 70 marineros, 217 grumetes y 37 soldados de infantería entre los que había un capitán de mar y guerra, un alférez, un sargento, tres cabo, un tambor y treinta soldados. El 13 de julio de 1741 zarpa de Cavite al mando de D. Manuel Gómez de Bustamante y su maestre el capitán de la guardia del gobernador D. Gregorio Rafael García del Valle Izquierdo, llegando a Acapulco el 19 de enero de 1742. El navío Pilar debía de haber zarpado en el mes de marzo pero es descubierta una escuadra británica, la de George Anson, que le estaba esperando para capturarlo por lo que no se hace a la vela hasta el 7 de diciembre de 1742 con 1.374.717 pesos a bordo y entra en Manila el 19 de marzo de 1743.

Se sospechaba que la escuadra de Anson podría haber puesto rumbo a las Filipinas para hacerse con el tesoro del navío Covadonga que estaba, y podría estar merodeando por las cercanías del cabo de Espíritu Santo. Nada más llegar a Manila se descargan con urgencias las mercancías del Pilar y con una nueva tripulación se hace a la mar al mando de D. Juan Domingo Nebra con otras dos embarcaciones. A causa de los vientos contrarios el Pilar varó el 7 de julio de 1743 en el puerto de San Jacinto con varias vías de agua.

El 21 de marzo de 1744 zarpa de Cavite con el navío Nuestra Señora del Rosario y los Santos Reyes además de otros dos bajeles para buscar en las costas de China al navío Centurion, que al mando de Anson había capturado al Covadonga. Iban al mando de D. Antonio González de Quijano y no pudieron encontrar al enemigo, que por esas fechas se encontraba ya camino de Europa con el rico botín conseguido. Las naves españolas invernaron en macao y regresaron a Manila a finales de julio de 1744. Al año siguiente fue de nuevo aprestado para la defensa de Manila, quedando fondeado en su bahía y armado con sólo 40 cañones.

Como nave almiranta zarpa de Cavite el 24 de julio de 1746 al mando del almirante D. Juan Bautista Pañales y Carranza y su maestre el capitán D. Gabriel de Salamanca. La capitana era el navío Nuestra Señora del Rosario y los Santos Reyes al mando de D. Francisco González de Quijano y su maestre el capitán D. Tomás de Iturralde. Llegaron a Acapulco el 10 de enero de 1747. Cargados con 1.500.000 pesos zarpan los dos navíos de Acapulco el 8 de abril acompañados por el patache Santo Domingo, al mando del capitán D. Antonio Gutiérrez de Cossio, y llegan a Filipinas el 7 de julio de 1747.

Para su última travesía zarpó de Manila el 31 de julio de 1750 con la galeota San José. El 26 de agosto hicieron escala en el puerto de San Jacinto para reponer agua y víveres, además de cargar mercancías de contrabando. A pesar de ir sobrecargado y en contra de los pilotos y su maestre el capitán D. Mateo Antonio Iñiguez, su comandante, el general D. Ignacio Martínez de Faura, decide zarpar el 1 de septiembre. Pasó el estrechote San Bernardino en demanda de las islas Marianas y no se volvió a saber nada más de él. Llevaba como armamento dos cañones de a 18 libras en la primera batería, 22 de a 10 libras en la segunda batería, 6 de 6 libras en el alcázar y 10 pedreros en la toldilla y castillo.

Cadaques

2008-12-27T19:48:00.002+01:00

Otra vista mas

La troza
La espiga, el calcés y la polea del cenal.

El dogal de la troza y la driza
Vista del davante, la ligada de barrilete y la orzapopa

Cadaques

2008-12-27T19:40:00.004+01:00

Algunas vistas mas
Detalle del cazonete y de la traba de la entena (bastard)

Cadaques

2008-12-27T19:27:00.003+01:00

Otra vista en la peana
Vista de la entena colocada en mástil

No son bigotes, son los nudos de la maniobra del davante.

Otro detalle de la entena

Cadaques

2008-12-27T18:56:00.003+01:00

He preparado lo que es el agua, termino la entena.

Cadaques

2008-12-27T12:11:00.003+01:00

Las cajas de las sardinas terminadas, preparo la base de lo que sera el mar.

Cadaques

2008-12-27T12:05:00.004+01:00

Pintura del casco y las cajas de las sardinas, el tamaño de las cajas son: 28x15 m/m

San Felipe

2008-12-27T11:50:00.002+01:00

Dos mas y lo dicho, a por la arboladura.

San Felipe

2008-12-27T11:28:00.001+01:00

Algunas mas

San Felipe

2008-12-27T11:18:00.004+01:00

Bueno, la cubierta ya esta terminada, pongo algunas fotos con detalles.

Ya se que soy bastante malo pero iré mejorando, ahora a por la arboladura, uffff.

San Felipe

2008-12-24T13:54:00.002+01:00

Popa finalizada y detalle de los barriles, que Altaya decía de poner solo pegados.

San Felipe

2008-12-24T13:14:00.003+01:00

Ya estan las vigotas colocadas y la popa casi terminada.

Cadaques

2008-12-23T11:02:00.003+01:00

Bueno, he puesto los barraganetes y abierto los imbornales y primera mano de pintura (selladora).

San Felipe

2008-12-23T10:37:00.007+01:00

Bueno, continuo con la popa y el pintado. La pintura es óleo Titan de color azul ultramar claro (dos capas).

San Felipe

2008-12-18T19:53:00.006+01:00

Colocados los cintones, los brazales, las gambotas y los beques.

Un par de fotos de la popa llena de pinzas.

Cadaques

2008-12-18T18:13:00.005+01:00

El casco ya esta terminado (no se ve mal).

El casco ya esta terminado (no se ve mal).

San Felipe

2008-12-15T17:22:00.004+01:00

Segundo forro terminado

San Felipe

2008-12-15T17:04:00.004+01:00

Primer forro del casco terminado, ahora le toca el segundo forro que es de sapelly

l Cadaques

2008-12-14T17:45:00.004+01:00

Nunca pensé que me saldría bien, aunque tampoco esta tan mal este diorama.Eso si, ha sido con la ayuda de algunos compañeros del foro

LA CUADERNA MAESTRA.

Un saludo y va por ellos.

Antonio

l San Felipe

2008-12-14T17:19:00.004+01:00

Según cuentan, este navío nunca existió, por lo que no hay documentación alguna, tan solo maquetas de algún que otro modelista, así que es el ultimo que hago de este tipo. Como veras es de la colección de Altaya, que aunque ellos ponen muchas fotos con explicaciones no te dicen el porque de lo que haces.

Bueno espero que os guste.

Un saludo

Antonio